Bentuk dan susunan dari trasnmisi bermacam – macam tergantung pada jenis kendarannya . Pada umumnya transmisi terdiri dari bagian – bagian sebagai berikut :
Clutch Housing
Transmission Case
Input Shaft
Counter Shaft dan Counter Gear
Output Shaft dan Gear
Reverse Gear
Gear Shift Mechanism
Extention Housing
SHAFT GEAR
| Seperti diperlihatkan pada gambar transmisi
disebelah kanan adalah saat poros ( shaft ) Dan roda gigi ( gear ) dikeluarkan dari rumah transmisi . Ujung depan input shaft dan out put shaft tersusun segaris , pada jenis transmisi FR . Umumnya tenaga kombinasi roda gigi dipin- dahkan dari input shaft ke poros gigi counter dan roda gigi counter berkaitan tetap dengan roda gigi pasangan nya pada output shaft . |
( mesin depan , penggerak depan )
Transmisi jenis FF yang digabung menjadi satu dengan differensial biasa disebut transaxle . Transaxle mempunyai bagian – bagian utama sebagi berikut :
Transaxle
Transmission Case
Input Shaft and gears
Outpput shaft and gears
Transmission case cover
Gear Shift Mechanism
Defferensial assembly
TRANSAXLE C 50
Mekanisme bagian dalam transmisi tipe FF hampir sama dengan trasmisi tipe FR . Seperti terlihat pada gambar di bawah transmisi tipe FF tidak mempunyai poros roda gigi counter ( counter gear shaft ) dan poros outputnya langsung menggerakkan differensial . Tidak seperti halnya pada transmisi tipe FR , bagian ujung depan poros input tidak dihubungkan melalui bearing ke ujung belakang dari pada poros engkol .
Transaxle dilumasi dengan oli roda gigi , oli roda gigi hypoid , minyak transmisi otomatis dan lin – lainnya , dan penggunakan pelumas yang baik harus disesuaikan dengan jenis transmisi atau mekaninisnya .
Sebelum menambah atau mengganti oli / minyak transmisi , lihatlah pada pedoman reperasi , SDS , atau pedoman pemilik .
2. MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH RODA GIGI
Meknisme pengontrol roda gigi ( gear shit control mechnism ) ada dua tipe :
- Tipe remote control
- Tipe direct control
Pada tipe ini transmisi terpisah dari tuas pemindah ( shift lever ) yang dioperasikan oleh pengemudi . Dua bagian ini dihubungkan oleh tangkai , kabel – kabel dan sebagainya .
Tuas pemindah terletak di steering column ( column shift type ) pada beberapa kendaraan tipe FR atau terletak pada lantai ( Floor Shift Type ) terdapat pada kendaraan tipe FF .
Untuk mencegah getaran dan bunyi mesin langsung ke tuas pemindah maka digunakan insulator – insulator karet .
( 1 ) Tipe Column Shift
( 2 ) Tipe Floor Shift
TIPE PENGONTROL LANGSUNG ( direct control )
Pada mechanisme pengontrol pemindah gigi tipe ini , tuas pemindah terletak langsung pada transmisi . Tipe ini umumnya digunakan pada kendaraan tipe FR dan mempunyai keuntungan jika dibanding tipe remote control , yaitu :
- Posisi pemindah dapat diketahui lebih mudah
- Pemindahan gigi lebih cepat
- Pemindahan lebih lembut & mudah
